Siêu moto BMW S1000RR

BMW S1000RR 2014 là niềm ao ước của tất cả các biker mê tốc độ, sở hữu siêu phẩm superbike này là bạn sở hữu khối động cơ 999 cc 193 mã lực.

BMW S1000RR ra đời năm 2008 tại Minich – Đức, được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 999 phân khối với vòng tua máy 14,200 vòng/phút.

Năm 2009, BMW cho ra đời đúng 1000 chiếc S1000RR, được trang bị ABS tiêu chuẩn, trọng lượng 207,7 kg, 179 mã lực tại vòng tua máy 13,250 vòng/phút.

Phiên bản 2014 vẫn sử dụng khối động cơ 999 phân khối với 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, công suất 193 mã lực tại vòng tua máy 13,000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 9,750 vòng/phút. Hộp số 6 cấp với hệ thống hỗ trợ sang số nhanh.

BMW S1000RR 2014 sử hữu hệ thống khung sườn bằng nhôm hợp kim và thép nhẹ, trọng lượng khô của xe ở mức 180 kg. BMW S1000RR 2014 có giá tham khảo ở thị trường Mỹ khoảng 15.000 USD.

Khối động cơ 999 cc 193 mã lực của BMW S1000RR tương đương với sức mạnh của thần gió Suzuki Hayabusa 1,300.

Chiều cao yên của S1000RR là 820 mm.

BMW S1000RR 2014 được trang bị hệ thống ABS trên cả 2 bánh, có thể tùy chỉnh bật/tắt, hệ thống kiểm soát độ bám đường DTC, và quản lý lái bao gồm 4 chế độ Rain, Sport, Race và Slick.

* Ở chế độ “Rain” chế độ chạy đường ướt, xấu, công suất động cơ giảm xuống đồng thời hệ thống điều khiển kiểm soát không cho phép động cơ tăng tốc đột ngột. Giúp xe vượt qua những quãng đường trơn trượt một cách dễ dàng.

* Chế độ “Sport” tiếp cận gần hơn với sức mạnh tối đa của động cơ, đặc biệt trên đường trường. Chỉ khi tốc độ tăng dần đều, hệ thống điều khiển mới cho phép tăng công suất máy. Trên đường nội đô, người lái luôn phải “kìm cương” bởi xe luôn sẵn sàng phóng đi mỗi khi khẽ vặn ga.

* Chế độ “Race” được coi là sức mạnh giúp BMW S1000RR vượt qua các đối thủ của mình. Nó cho phép toàn bộ hệ thống động cơ sẽ được vận hành như một phiên bản xe đua chuyên nghiệp. BMW từng khuyến cáo đây là chế độ chỉ được phép sử dụng trên đường đua và sử dụng loại lốp riêng.

* Chế độ Slick được khóa lại với lý do chỉ được phép sử dụng trên đường đua (chế độ Slick chỉ được cung cấp mã mở được bán riêng và chỉ khi chiếc xe đã được lắp đặt hệ thống phanh ABS và các trang thiết bị an toàn chuyên nghiệp).

Thông số kỹ thuật của BMW S1000RR 2013:

Giá bán BMW S1000RR 2014 tại Việt Nam khoảng 38.000 USD.

BMW S1000R 2014 là đối thủ cạnh tranh với Ducati 1199 Panigale S và KTM Superbike 1190 RC8 R.

Hình ảnh chi tiết BMW S1000RR 2014:

Siêu xe Ferrari 458 Speciale

 ​

Speciale trong tiếng Ý có nghĩa là "đặc biệt", đó là tên gọi cho phiên bản cao cấp của dòng xe 458 Italia mà Ferrari ra mắt cuối năm ngoái. Không như F430 với bản đặc biệt là 430 Scuderia, lần này Ferrari chỉ đơn thuần lấy tên gọi Speciale cho bản đặc biệt của 458 Italia, chiếc xe thể thao hai cửa với động cơ 4.5L V8. 458 Speciale hầu như không khác 458 Italia về thiết kế nhưng Ferrari đã thành công khi làm cho xe mạnh mẽ hơn, tăng tốc nhanh hơn, dừng lại cũng nhanh hơn và đắt hơn so với 458 Italia bản tiêu chuẩn.

458 Speciale như tên gọi là phiên bản đặc biệt của dòng 458 Italia. Trước đây, phiên bản đặc biệt của F430 có tên Scuderia và với 458 Italia thì nó đơn giản chỉ là Speciale (tiếng Ý có nghĩa là đặc biệt) mà thôi.

458 Speciale có nhiều nâng cấp để giúp nó mạnh mẽ hơn 458 Italia, điển hình như việc sử dụng động cơ 4.5L V8.

Không chỉ tăng sức mạnh về động cơ, chiếc 458 "Đặc biệt" này còn sử dụng nhiều vật liệu nhẹ như sợi carbon hay nhôm.

Động cơ của 458 Speciale cho công suất 597 mã lực (458 Italia là 562 mã lực). Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 2,8 giây, tốc độ tối đa 325km/h.

Tỉ số nén cao lên tới 14:1, cao nhất trong ngưỡng những động cơ V8 đã giúp 458 Speciale có được công suất gần 600 mã lực trong khi dung tích động cơ chỉ 4.5L.

Ferrari trang bị hệ thống phanh Extreme Design như trên chiếc LaFerrari 1,3 triệu đô Mỹ cho 458 Speciale. Đây là phanh đĩa gốm carbon mà Brembo làm riêng cho Ferrari, nó cho phép chiếc xe dừng lại trong quãng đường ngắn hơn.


Cận cảnh đĩa phanh gốm - carbon kích thước lớn của xe.


Michelin Pilot Sport Cup2 kích thước 20” là lốp tiêu chuẩn.


Speciale có dải sơn chạy dọc thân xe, cái mà Italia không có được. Đây là màu sắc quen thuộc của đội đua Bắc Mỹ Ferrari, bất kỳ chiếc 458 Speciale nào cũng có dải màu này.


Một số công nghệ xe đua F1 được Ferrari ứng dụng trên 458 Speciale như kiểm soát lực kéo F1-Trac, ly hợp kép F1, hộp số tự động 7 cấp, khóa vi sai e-Diff…


Hộp số mới cho phép Speciale lên số nhanh hơn 20% so với 430 Scuderia và về số 44% nhanh hơn.


458 Speciale (màu đỏ) sở hữu mặt trước thể thao hơn nhờ cụm ba-đờ-sốc mới so với 458 Italia (màu vàng).


Hai ống xả lớn trên Speciale, nó cho ra thứ âm thanh phấn khích khác thường. Không chỉ là âm thanh từ động cơ V8 đơn thuần, nó được làm để tạo ra sự khác biệt so với Italia hay Spider.


Nội thất của 458 Speciale có nhiều chi tiết làm tự sợi carbon như ốp cửa, bệ trung tâm, vô-lăng. Phần còn lại là sự pha trộn giữa da và nhựa, nỉ… Những chi tiết màu đen được khâu chỉ viền đỏ nổi bật.


Ghế ngồi kiểu thể thao với hai đai dây bảo hiểm, logo ngựa chồm màu đỏ nổi bật phía trên.


Bảng đồng hồ trung tâm với cụm đồng hồ đo vòng tua ở giữa và đồng hồ tốc độ lệch về phía phải.


Vô-lăng đúng chất xe đua F1 với nút khởi động, các nút chỉnh chế độ, chức năng lái.
Thông số kỹ thuật Ferrari 458 Speciale:

• Động cơ 4.5L V8
• Công suất 597 mã lực
• Hộp số 7 cấp tự động
• Thời gian tăng tốc 0 - 100km/h trong 2,8 giây
• Tốc độ tối đa 325km/h
• Dẫn động cầu sau
• Dài x rộng x cao: 4571mm x 1951mm x 1203mm
• Trục cơ sở dài 2650mm
• Trọng lượng khô 1290kg
• Giá tiêu chuẩn 298.000 USD